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Guia Giro da Lombardia 2021


Este sábado disputa-se o último monumento da temporada, la classica delle foglie morte. Será a sua 115ª edição, desde de 1905 que se corre com apenas um interregno nos anos de 1943 e 1944, devido à 2ª Guerra Mundial.
Em 1905, a corrida foi instituída com o nome de Milão-Milão, porém dois anos depois, em 1907 a prova adoptou o nome que actualmente é usado, Giro da Lombardia ou Il Lombardia. Nesse ano a Gazzetta dello Sport tomou conta da organização da prova.

A prova já teve vários trajetos, com diferentes pontos de partida e chegada, sendo eles os seguintes:
1905–1960 Milão-Milão
1961–1984 Milão-Como
1984–1989 Como-Milão (Duomo)
1990–1994 Milão-Monza
1995–2001 Varese-Bergamo
2002 Cantu-Bergamo 
2003 Como-Bergamo 
2004–2006 Mendrisio (SUI)-Como 
2007–2009 Varese-Como 
2010 Milão-Como 
2011 Milão-Lecco 
2012-2013 Bergamo-Lecco 
2014 Como-Bergamo
2015 Bergamo-Como
2016 Como-Bergamo
2017-2020 Bergamo-Como
2021  Como-Bergamo

A Itália domina o número de vitórias, com a Bélgica e a França a completarem o pódio das nações mais vencedoras na Lombardia, a lista é a seguinte:
Itália-69
Bélgica-12
França-12
Suiça-5 
Rep. Irlanda-4
Holanda-4
Espanha-2 
Lituânia-1
Luxemburgo-1
Russia-1
Grã-Bretanha-1
Colômbia-1
Dinamarca-1

Fausto Coppi é o corredor mais bem sucedido na Lombardia, a lista dos maiores vencedores é a seguinte:
Fausto Coppi-5
Alfredo Binda-4
Henri Pelissier-3
Costante Girardengo-3 
Gaetano Belloni-3 
Gino Bartali-3 
Sean Kelly-3 
Damiano Cunego-3

História

vencedores das últimas 20 edições
2000  Raimondas Rumšas (LTU) Fassa Bortolo
2001  Danilo Di Luca (ITA) Cantina Tollo-Acqua e Sapone
2002  Michele Bartoli (ITA) Fassa Bortolo
2003  Michele Bartoli (ITA) Fassa Bortolo
2004  Damiano Cunego (ITA) Saeco Macchine per Caffè
2005  Paolo Bettini (ITA) Quick Step-Innergetic
2006  Paolo Bettini (ITA) Quick Step-Innergetic
2007  Damiano Cunego (ITA) Lampre-Fondital
2008  Damiano Cunego (ITA) Lampre
2009  Philippe Gilbert (BEL) Silence-Lotto
2010  Philippe Gilbert (BEL) Omega Pharma-Lotto
2011  Oliver Zaugg (SUI) Leopard Trek
2012  Joaquim Rodríguez (ESP) Team Katusha
2013  Joaquim Rodríguez (ESP) Team Katusha
2014  Daniel Martin (IRL) Garmin-Sharp
2015  Vincenzo Nibali (ITA) Astana
2016  Esteban Chaves (COL) Orica-BikeExchange
2017 Vincenzo Nibali (ITA) Bahrain-Merida
2018 Thibaut Pinot (Fra) Groupama - FDJ 
2019 Bauke Mollema (HOL) Trek-Segafredo
2020 Jakob Fuglsang (DEN) Astana

Edição 2020


Percurso

Como - Bérgamo, 239 Km


Este ano a prova inverte novamente, partida de Como e chegada à bela Bérgamo, mas a essência da prova continua a mesma. É uma clássica para ciclistas que sobem bem, mais adequado para voltistas e trepadores. 
A edição deste ano não tem o Muro di Sormano nem o Civiglio na rota, as subidas são mais longas.
A primeira dificuldade aparece aos 30 Km, é a tradicional subida Madonna del Ghisallo, que servirá para aquecer o motores. Mais meia centena de quilómetros e chega a segunda dificuldade do dia, o Roncola, 9,4 Km a 6,6%, é uma subida muito irregular, a parte intermédia da subida (6,5 Km são sempre acima dos 8%). Após a descida do Roncola, aparece nova subida, o Berbenno, uma das mais fáceis do dia com  6,8 Km a 4,6%.



A fase decisiva é a sequência Zamba Alta e Passo di Ganda. Zamba Alta é uma ascensão muito longa e irregular, com mais de 24 Km de extensão. Podemos dividir em 2 partes, Dossena (primeiros 11 Km, a 6,2%) e Zamba Alta (a restante subida, mais suave).
20 Km de descida antecedem a principal dificuldade do dia, o Passo di Ganda, subida desafiante com 9,2 Km de extensão a 7,3%, os últimos 2,7 Km são a 9,8%.


A descida do Passo di Ganda é traiçoeira. Antes da chegada a Bérgamo, ainda há uma pequena subida, o Colle Aperto, são 1250 metros a 7,9% (12% máx.).
Os últimos 3 Km são a descer até Bérgamo, onde está a linha de meta.

 
Condições meteorológicas

Dia nublado, com possibilidade de chuva em alguns momentos.
15ºC.
Vento fraco.

Startlist


Favoritos

⭐⭐⭐⭐⭐ 
Primoz Roglic
Está numa forma absurda, venceu o Giro dell'Emilia e a Milano-Torino com uma facilidade desconcertante. Mas um monumento é outro tipo de corrida, mais longa e imprevisível.
É o ciclista em forma e parte naturalmente como o principal favorito depois das exibições assustadores desta última semana.
A Jumbo-Visma leva uma equipa forte, Jonas Vingegaard é também um ciclista a ter em conta.

⭐ 
Tadej Pogacar
Não parece estar no topo da forma, mas nunca se deve subestimar Pogacar, ainda para mais se chover. Parece estar em crescendo, na Milano-Torino mostrou melhorias apesar de ter sido descarregado. O jovem esloveno é um especialista em programar o pico de forma. 
Tem um bom sprint em grupos reduzidos, venceu a Liège-Bastogne-Liège a bater Alaphilippe.

Adam Yates
Esteve muito forte na Milano-Torino, mas deparou-se com um Roglic intratável. Está bem e deve ser a aposta número 1 da Ineos.
 
⭐ 
João Almeida
Está com boas pernas e é uma das cartas da Deceuninck-QuickStep. Tem uma boa ponta final em grupos reduzidos.

Remco Evenepoel
A grande questão é a quantos quilómetros o belga irá atacar. Está em grande forma e deverá ser a primeira carta da DQT a mover-se.
Os rivais não lhe podem dar muito espaço.

⭐ 
Michael Woods
Um dos melhores puncheurs do mundo. Está em boa forma como mostrou nas clássicas italianas, mas falta-lhe sempre algo para ganhar.

David Gaudu
Continua a ser irregular, é o grande problema de Gaudu. Tem talento e num dia inspirado pode ambicionar aos primeiros lugares.


Julian Alaphilippe
Será que a forma que mostrou no mundial é suficiente para ganhar a Lombardia? Temos algumas dúvidas, a montanha aqui é diferente, mais longa, ele prefere subidas mais curtas e explosivas.

Outros: Alejandro Valverde, Vincenzo Nibali, Bauke Mollema, Nairo Quintana, Romain Bardet, Simon Yates, Diego Ulissi, Jonas Vingegaard, Benoit Cosnefroy, Aleksandr Vlasov, Matej Mohoric, Neilson Powless, Rigoberto Uran, Thibaut Pinot, Gianni Moscon.


A nossa aposta: Primoz Roglic
Joker: Gianni Moscon (tiro no escuro desta vez)

Seguir em directo: @Il_Lombardia#IlLombardia
Eurosport 1 (a partir das 09:15, hora de Portugal Continental)

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